Eerst resultaten boeken!

Nu de site www.velomobileseminar.com in de lucht is en er steeds meer informatie op deze site komt te staan, is het mijn bedoeling om op mijn blog alleen nog artikelen te plaatsen als er daadwerkelijk vooruitgang geboekt wordt en resultaten te melden zijn.

Mijn rechterhand, Thibaut Salloignon is vorige week weer teruggegaan naar Frankrijk om in de werkplaats van zijn vader (meubelmaker) verder te werken aan de ontwikkeling van een houten bouwpakket voor o.a de rug aan rug velomobiel. Hij gaat in eerste instantie oefenen met het maken van verschillende houten schaalmodellen van velomobiel carrosserieën.

Met de resultaten hiervan gaan we naar Simon Davids van  http://macboat.nl/  en Nico van Baar van http://www.van-baar.nl/ voor overleg en om uit te zoeken wat de realiteitszin en haalbaarheid van een houten bouwpakket voor een velomobiel is.

De boot van hiernaast is gebouwd met de houten strip methode. Momenteel de meest gebruikte en meest succesvolle methode voor de zelfbouwers van kano's en kajaks, met prachtige resultaten.
Simon Davids geeft tijdens het velomobiel Seminar een bouwdemonstratie.

Voor degene die de ontwikkeling van de Ouarttro van Miles Kingsbury wil volgen kan terecht op zijn nieuwe site http://www.kingcycle.co.uk  De site is nog niet volledig gevuld, maar op de onderwerpen ...history....bike projects.....my blog.... staan interessante zaken. Miles geeft op het seminar een lezing en brengt enkele producten van zijn hand mee.

Een belangrijk onderwerp als vering/demping bij de wielophanging, voor een veiliger weggedrag van de velomobiel, is in goede handen bij Wim Schermer.

Wim is ook weer in onderhandeling met Schwalbe in Duitsland om te komen tot een goede 20 inch radiale velomobielband. De band die vorig jaar door  Schwalbe hiervoor is ontwikkeld, voldeed niet aan de gestelde eisen.
Tot nu toe heb ik nog geen betere band op mijn GreenMachine gehad dan De F-Lite van Vredestein. Het zou goed zijn voor de velomobiel in het algemeen als Schwalbe de F-Lite weet te verslaan in kwaliteit.
Als er ook nog eens een oplossing gevonden kan worden om een tubeless fietsband snel te kunnen repareren bij lek rijden, zonder dat de band van het wiel afgenomen hoeft te worden, zou een van de vervelendste zaken bij fietsen opgelost zijn, maar dat zal voorlopig wel een droom blijven.

De werkgroep velomobiel verlichting onder leiding van Gert Beumer, Henk de Leeuw en Velomobiel.nl maakt vorderingen en hoopt op het seminar een universeel en goed werkend verlichting systeem te kunnen demonstreren en in productie te hebben.

Voor de ontwikkeling van een hydraulisch bediende trommelrem met een diameter van 90 mm zijn contacten met Harald Meckelburg uit Duitsland, David Wrath-Sharman uit Engeland, Flevobike en Pieter Hollebrandse.

Enkele van deze 90 mm aluminium trommels, met een Keronite slijtlaag aan de binnenkant, zijn gemonteerd op GreenMachines om praktijkervaring op te doen.

Zodra er vorderingen zijn zal ik deze op dit blog vermelden.

De komende 14 dagen zullen er echter geen nieuwe artikelen op mijn blog komen. Ik ga kijken op Curaçao wat daar de laatste 40 jaar verandert is. Wij hebben 3 jaar met het hele gezin op Curaçao gewoond. Onze jongste twee kinderen André en Janette zijn daar zelfs geboren. Toen ik in 1971 geslaagd was voor leraar was er in Nederland een overschot aan leraren en op de Antillen een gebrek aan leraren. Een mooie kans om eens buiten Nederland te kijken. Ik hoop dat ik nu net zo kan genieten van de tropen als toen.