Rondje Flevoland

Kunstwerk bij Almerehaven

Gisteren zijn Hendrika en ik om 9.00 uur vertrokken om een rondje te fietsen rondom Flevoland (160 km).
Een ronde die ik iedereen kan aanraden, in mijn beleving bijna allemaal snelfietspaden. Ongestoord kunnen fietsen en rondkijken. Flevoland is veel mooier dan veel mensen weten. Wat een heerlijk weer en wat zijn we veel groepen op race fietsen tegengekomen en natuurlijk veel oudere echtparen met elektrisch ondersteunde fietsen.

Vlak voor Zeewolde kwam ons de eerste ligfiets van die dag tegemoet. Een echtpaar waarvan de man op een rode GreenMachine reed.
Aan het eind van onze fietstocht op het fietspad dat langs het IJsselmeer loopt, tussen de elektriciteit centrale en de eerste jachthaven van Lelystad kwam ons een gele Quest tegemoet.

Twee ligfietsen tegenkomen op een tocht van 160 km is wel wel erg weinig, zeker gezien het schitterende weer.


Gerrit Hoff, testrijder van een GreenMachine stuurde mij een tijd geleden de volgende mail:

Hallo Johan,

Ik keek gisteren op je blog. …En het eerste wat ik zag was een foto van me zelf en mijn ingezonden stukje. Leuk natuurlijk!

Wat ik me echter wel weer realiseer, en dit houdt me al langer bezig, is dat het wel een beetje triest is dat ik zo’n ingezonden stukje moet schrijven. Op de één of andere manier worden we als ligfietser altijd weer in de verdediging gedrongen. Waar kan dit toch aan liggen?

Ik heb steeds meer de indruk dat het aan ons zelf ligt, we zijn , al of niet gewild, wel een erg gesloten groepje. Op de ligfietsdag was dit ook weer het geval: erg gezellig en leuk, maar wel weer de zelfde gezichten als altijd en ik ben bang dat dit op andere plaatsen in het land hetzelfde is.

We zijn het onderling altijd erg eens over de waarde van de ligfiets en de velomobiel als volwaardig vervoermiddel en klagen over de boze buitenwereld die dit niet begrijpt.

Moeten we zelf niet meer naar buiten treden? Bijv. met een groep ligfietsers meedoen aan een sponsortocht, die veel publiciteit krijgt. Als we maar eens op één of andere manier kunnen laten zien dat een ligfiets geen raar apparaat is, waar je snel af valt en waar eigenlijk een vlaggetje op moet staan omdat je ze anders niet ziet.

Ja, zichtbaar moeten we wel worden, maar liefst zonder vlaggetje… En op een positieve manier.

Misschien een onderwerp voor een volgend stamtafeltreffen, dat inderdaad steeds leuker en interessanter wordt.

Het geeft overigens te denken dat de grammaticacontrole de woorden ligfiets en velomobiel niet eens kent…

Vriendelijke groet, Gerrit.

Op woensdag 6 juni is er weer een Ligfiets Stamtafel Treffen bij Flevobike in Dronten. De deur is vanaf 19.00 uur geopend. Iedereen is van harte welkom om het onderwerp van Gerrit onder de loep te nemen.

Overleg Velomobile Seminar

Maandagavond 14 mei een effectief overleg gehad met het organisatie team van het VM Seminar.

Naar aanleiding van een verzoek van enkele velomobiel fabrikanten om hun producten ten toon te kunnen stellen op 6 en 7 september, is besloten om alle velomobiel fabrikanten, bouwers en toeleveranciers van velomobiel producten de gelegenheid te bieden hun producten ten toon te stellen.

Zo zou het heel leuk zijn als de winnaar van de Shell Eco Marathon 2003 naar het Seminar in Dronten zou komen. De romp hiervan is gemaakt met het succesvolle systeem van dunne houten strips. Voor enkele foto's hiervan zie het blog  Plywood velomobile 

Om te voorkomen dat we iemand vergeten, vragen we ook nieuwkomers in deze branche, die belangstelling hebben om hun producten te laten zien, contact op te nemen.
Tel: 0614563975 of johanvrielink67@gmail.com

Moederdag rit in Flevoland

Vanmiddag met het prachtige Moederdag weer wat extremere hellingen en plekken opgezocht in Flevoland om de E-Orca's te testen.

De Knardijk loopt midden door Flevoland tussen Lelystad en Harderwijk. Op verschillende plekken kun je van de ene kant van de dijk naar de andere kant via behoorlijk steile paden. Prima geschikt om wat testen uit te voeren.

Hier staan we bij de "Tong" die bovenop de Knardijk is geplaatst. Een kunstwerk dat al twee keer ontdaan is van de koperen huid. Deze huid bestaat uit dun koperdraad dat om een metalen skelet gewikkeld is.

Vanaf de A6 is de Tong goed te zien. Ik schat de hoogte van de Tong op meer dan 12 meter.

Een tussenstop gemaakt bij het HaJe Restaurant, dat aan de A6 ligt aan de kant van de " Ooievaars Plassen", om een kopje koffie te drinken.
Aan de overkant van de A6 ligt nog een HaJe restaurant dat grenst aan de "Oostvaarders Plassen".

De Ooievaars Plassen staan bekend om het heldere water en de enorme hoeveelheid grote karpers.

HJ heeft een terras gemaakt dat grenst aan een uitloper van de Ooievaars Plassen.
De karpers zijn blijkbaar gewend dat toeristen regelmatig wat eetbaars in het water gooien, want als je even over de balustrade in het water kijkt, komen binnen de kortste keren de enorme karpers met tientallen aangezwommen.

Jammer dat de "Koffie Verkeerd" meer op een glas warme melk leek dan op Koffie Verkeerd.

Het uitzicht en het gefluit van de vogels doet de mislukte koffie snel vergeten.

Hieronder op de foto zo'n testplek, ....fietsbrug, grof wildrooster, smalle doorgang, klein stuk je rechtuit, scherpe bocht naar rechts en dan steil omhoog de Knardijk op en aan de andere kant steil omlaag met aan het eind weer een scherpe bocht. Wij hebben genoten van deze actieve Moederdag.

Onze nieuwe E-Orca's opgehaald

Afgelopen vrijdag konden Hendrika en ik onze nieuwe E-Orca's bij Flevobike ophalen. Het zijn de eerste Orca's met elektrische ondersteuning. Wij zijn de testrijders. Er wordt van ons verwacht dat we alle ervaringen en eventuele problemen doorgeven aan Flevobike, zodat gewerkt kan worden aan de vervolmaking van het geheel.
Tijdens de eerste rit van Dronten naar Lelystad gelijk maar de E-ondersteuning uitgeprobeerd. Optrekken, stevige tegenwind en de korte steile hellingen, zoals we die in Lelystad overal tegenkomen zijn geen probleem meer.

Gistermorgen (zaterdag 12 mei) om half negen zijn we vertrokken met onze E-Orca's, om naar het Geomatics Business Park in Marknesse te fietsen. Daar was een van de Europa kijkdagen georganiseerd, waar iedereen kennis kon maken met interessante projecten uit de regio.

Op verzoek van de stichting Compo World hebben wij de Orca's daar tentoongesteld om te laten zien wat je met composieten kunt maken. In dezelfde stand liet het Nationaal Lucht en Ruimtevaart Laboratorium hun unieke thermoplastische composiet producten zien. Als derde bedrijf in de stand gaf Almteq demonstraties met het 3D printen van kunststof producten en het 3D scannen van objecten, die vervolgens geprint kunnen worden.

Voor mij erg belangrijk dat ik een vervolgafspraak heb gemaakt met de eigenaren van Almteq om te kijken hoe we elkaar kunnen ondersteunen bij het invoeren van het 3D printen in het onderwijs.

De rit heen en terug naar Marknesse was iets meer 110 km en wij hebben het als een heerlijke rit ervaren.
Al met al, een hele interessante dag!

Historische kans of Polderkolder?

" Historische kans of Polderkolder?" Hiermee eindigt het artikel van Polderkolder in Ligfiets & van 2012  No. 2.

In het artikel wordt de stichting Urgenda aangehaald die als missie heeft; ... "Samen Sneller Duurzaam"
Polderkolder geeft een voorbeeld van een geslaagde actie van Urgenda, "Wij willen zon", waarbij de praktische aanpak van Urgenda er voor gezorgd heeft dat de aanschaf van zonnepanelen nu rendabel is. 


Naar aanleiding van dit voorbeeld vraagt Polderkolder zich af, of de tijd rijp is voor de volgende actie,   "Wij willen licht, efficient, duurzaam en gezond transport", in de vorm van een plugin electrovelomobiel.

De reden dat ik ingegaan ben op het verzoek van Rasmussen (Leitra) om te proberen het 7e Velomobiel Seminar in de velomobielstad Dronten op poten te zetten, is het geloof dat velomobielen een duurzame bijdrage kunnen leveren aan de transport keten.

De doelstelling van de internationale Seminars is de kennis en de kunde rondom het fenomeen velomobiel met elkaar te delen en werken aan verbeteringen.
Een belangrijk item dat in het artikel van Polderkolder wordt aangehaald is het omlaag krijgen van de hoge aanschafprijs. Dit is volgens velen een van de belangrijkste voorwaarden om de afzet en het gebruik van velomobielen te vergroten. Verder zal gewerkt moeten worden aan het verbeteren van de gebruikte onderdelen. De betrouwbaarheid van veel van de huidige gebruikte onderdelen is niet goed genoeg voor het zware en langdurige gebruik in velomobielen.

• Er is een werkgroep bezig met de aansturing van de velomobiel verlichting.
• Er is een werkgroep die werkt aan het verbeteren van trommelremmen.
• Er wordt druk getest om tot betere vering/demping te komen.
• De groep die het thema veiligheid in de gaten houdt is actief. In eerste instantie de technische aspecten hiervan.
• De werkgroep velomobiel bouwpakket maakt vorderingen, belangrijk hierbij is de zelfredzaamheid van de bouwer. Door het ontbreken van voldoende velomobiel garages, is zelfredzaamheid een belangrijk item.

De resultaten van de bovenstaande werkgroepen zullen tijdens het Seminar gepresenteerd worden. 

Doordat veel van de ontwikkelingen in de zeldzame vrije uurtjes, van meestal druk bezette mensen moet plaats vinden, duurt het allemaal veel langer dan gewenst. 

Het voorstel van Polderkolder om 5000 mensen te bewegen om mee te betalen aan een versnelde ontwikkeling van een goedkopere en betere electrovelomobiel spreekt mij erg aan.

In 1993 hebben wij hetzelfde gedaan bij de opstart van de productie van de Alleweder. Daardoor konden wij toen een vliegende start maken. Wie gaat ervoor?

Spezi

Dit jaar hebben Hendrika en ik alleen een gedeelte van de zaterdag doorgebracht op de Spezi in Germersheim.  Omstreeks drie uur zijn we vertrokken naar Zwitserland om een oud collega van Flevobike,.....Peter Kreuder, te bezoeken.

In totaal heb ik nu acht maal de Spezi meegemaakt, zeven keer als standhouder en de afgelopen zaterdag als bezoeker. Alle acht keer was het geweldig mooi weer en was alles zeer goed georganiseerd. De Spezi is een aanrader voor iedereen die iets met fietsen heeft.

De medewerking van de gemeente Germersheim is blijkbaar ook erg goed, gezien het feit dat een steeds groter gedeelte van de binnenstad gebruikt kan worden door de organisatie van de Spezi. Dat heeft ook ongetwijfeld te maken met de professionele organisatie en het goede gedrag van de Spezi bezoekers.

Veel van de producten en standhouders ken ik. Wat mij wel opvalt is de groei in het aantal velomobiel fabrikanten en een groei in het niveau van de velomobielen.

Elektrische ondersteuning bij ligfietsen en velomobielen zijn ook geen vieze woorden meer in de HPV beweging. Dat betekend dat de potentie van velomobielen in bergachtige gebieden enorm  toeneemt.

Elk jaar kijk ik uit naar Harald Winkler om te zien wat hij weer heeft gemaakt. Harald is een zeer creatieve techneut/uitvinder die met veelal gebruikte onderdelen technische hoogstandjes weet te construeren. Altijd superlicht en goedkoop te maken. Doordachte oplossingen, die helaas lang niet altijd begrepen worden.
Dit jaar had hij een windscherm en een opvouwbare kap op zijn "Asphalttretboot" gemaakt. In het windscherm was een klein ruitje van glas opgenomen met een hand aangedreven ruitenwisser.
Altijd goed zicht voor weinig geld en toch weer superlicht.

Zijn tweewieler met voorwiel aandrijving en foam kap, voor wedstrijden, was ook klaar. Hij heeft mij laten zien hoe hij steppend de fiets opgang brengt en dan instapt.

Het schuifmechanisme om de polycarbonaat kap te sluiten is weer heel uniek opgelost. De kap past zich tijden het dichtschuiven aan bij de stroomlijn vorm, doormiddel van twee kleine magneten en twee dunne metalen strippen die op de stroomlijn zijn gelijmd. Om het goed glijden van de metalen onderling te waarborgen heeft Harald teflon tape op het metaal geplakt en dat werkt perfect.

Van bovenaf is te zien dat Harald zijn voorwiel aangedreven tweewieler schakelt door  het pion te verschuiven over de as met splines. Bij dit systeem is de kettingloop altijd recht en dat heb je nodig als je met een korte ketting en veel versnellingen wilt werken.

Miles Kingsbury is ook aan het ontwikkelen met een schuif pion voor zijn voorwiel aangedreven Quarttro.


Het schuif pion is ooit al eens gepatenteerd door een hoogleraar van de universiteit uit Keulen (Duitsland).
Dit patent is inmiddels al lang verlopen.