Bootfiets bijna op de wielen.

Bootfiets omgedraaid, de vier wielophangingen staan tijdelijk op blokken. Als alles meezit komen de wielen er deze week nog op. Aan de achterkant is de roerkoning met de witte lagerbus te zien. De roerkoning is door een waterdicht schot afgescheiden van de leefruimte. Als er gefietst kan worden gaat het geheel terug naar de scheepswerf om de bovenkant (dek) op de romp aan te brengen.

Achterwielophanging met in/uit schakelbare aandrijfas en kruiskoppeling. Het hydraulisch schijfrem huis is ook te zien. Het veerelement kan op 5 verschillende standen vastgezet worden, afhankelijk van de belasting. 

Voorwielophanging met instelbare stuurstang bevestiging en schijfrem huis.  Let op de driehoekige meeneem nok aan de voorkant van de gelagerde wielas.   

Stuur, trappers en de stoelbevestiging (instelbaar)

Donald Straathof en Arjan Vrielink druk met het monteren van de fiets onderdelen

Het vierde spant vanaf de boeg gaat als waterdicht schot fungeren.

Excursie naar de grootste printfabriek ter wereld.

Gistermorgen stond ik om 8.00 uur voor de deur van de NOVU in Utrecht. In het gebouw van de NOVU is ook het op één na oudste Fablab (Proto Space) van Nederland gevestigd. Om kwart voor negen zaten we met ruim 45 geïnteresseerden in een touringcar om als eerste Shapeways in Eindhoven te bezoeken.

8 uur opkomende zon boven Utrecht

Shapeways is het eerste professionele bedrijf in Nederland dat op grote schaal 3D prints maakt op bestelling van de consument. Je stuurt een digitale 3D tekening van het product dat je gemaakt wilt hebben, verteld erbij van welk materiaal en binnen enkele minuten weet je wat dat gaat kosten en wanneer je het kunt verwachten. Levertijd, één tot twee dagen.

Één van de vele 3D printers bij Shapeways

De machine die hierboven afgebeeld staat werkt met poeder. Een SLS machine (Selective Laser Sintering machine). Op de printtafel van de machine worden vele en diverse producten met behulp van een computer programma genest, zodat in één run tientallen en bij kleine producten soms tot 100 producten tegelijk uit de machine komen.

Tientallen verschillende producten zijn klaar om afgewerkt te worden, zoals trommelen en kleuren.
 

Diverse producten in de trommel machine.

Bij Flevobike hebben ze ook zo'n zelfde soort trommelmachine waarmee alle gefreesde aluminium onderdelen gepolijst worden, voordat de onderdelen in een bepaalde kleur geanodiseerd worden.

Deze 3D geprinte kunststof (nylon) armbanden zijn eerst getrommeld (gepolijst) en daarna in een soort inktbad ondergedompeld en ingekleurd, in dit geval paars.

Omstreeks 14.30 waren we bij het grootste 3D print bedrijf in de wereld in Leuven België,.....MATERIALISE......Voor veel ontwerp en design bureaus al lang een bekende naam. Materialise bestaat al ruim 22 jaar, er werken momenteel 800 mensen. De grootste Stereolihography (SLA) machines in de wereld worden bij Materialise zelf ontworpen en gemaakt. Daar kunnen mensen op ware grote uitgeprint worden, niet van echt te onderscheiden.
Er valt veel te vertellen over wat ze bij Materialise kunnen, van kunststof tot metalen printen, van machine onderdelen, auto onderdelen, kunstwerken tot protheses.
Als je ook gelooft dat 3D printen een grote invloed gaat krijgen in de toekomstige industrie, kijk wat uitgebreider op de site van Materialise, de moeite waard.

Etc......Etc.......Etc.

Vervolg bouw amfibie bootfiets.

Na een geslaagde te waterlating en een eerste goed verlopen proefvaart, is het onderste gedeelte van de romp van de bootfiets vervoert naar Flevobike. Daar worden alle voorzieningen gemaakt om er een landvoertuig van te maken.

Vanmiddag heb ik enkele foto's gemaakt van het eerste begin van de wielophanging. Ter verduidelijking........voor het varen op zee worden deze gedemonteerd en opgeslagen in de romp.

De romp ligt in de houten werkplaats van Flevobike en wordt gedragen door de hefbrug waar normaal gesproken auto's mee opgetild worden. Toch wel handig zo'n hefbrug.

Op de vloer de onderdelen van de geveerde dubbel wishbone ophanging voor de wielen. Rechts nog net in beeld de zitting van de geventileerde stoel.

Extra regenbescherming bij de Orca

De Versatile No.2 van Ton ten Brinke met extra regenbescherming

Ton heeft voor donkere tijden de extra lamp zo hoog mogelijk gemonteerd.

Naar voorbeeld van Ton, hebben Hendrika en ik aan de zijkant van de kap doorzichtige en naar opzij beweegbare polycarbonaat flappen gemaakt. Hiermee is het inregenen van opzij verleden tijd. De ventilatie en het zicht worden door deze flappen niet belemmerd.