tag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post486835547730757952..comments2023-09-06T00:33:24.738-07:00Comments on Velomobile Seminar 2014: Cardanaandrijving slechte keus voor een fiets!Johan Vrielinkhttp://www.blogger.com/profile/10501534648404127522noreply@blogger.comBlogger9125tag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-66985498476145882782016-06-23T02:55:44.608-07:002016-06-23T02:55:44.608-07:00En daar begint het probleem. Voor een goed onderho...En daar begint het probleem. Voor een goed onderhouden vrijetijdsfiets zal deze redenering wel opgaan, maar de praktijk van het stadsbarrel is er een van gebrekkig onderhoud, bruut geweld in de fietsenstalling, alle mogelijke weersomstandigheden, goedkope vervangende onderdelen en adhoc-oplossingen (met Ducktape kun je alles maken...). De kwaliteit van de ketting doet er dan al heel snel niet zo veel meer toe.Iljahttps://www.blogger.com/profile/12096376093633074580noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-13195303565083501192016-05-28T06:18:05.019-07:002016-05-28T06:18:05.019-07:00Bedankt voor deze uitstekende blogspost. Goede arg...Bedankt voor deze uitstekende blogspost. Goede argumentatie, objectief de voor- en na-delen overwogen en tegen elkaar opgezet.J-birdhttps://www.blogger.com/profile/14185603702051539225noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-74441076575057079032015-09-27T03:49:35.491-07:002015-09-27T03:49:35.491-07:00Misschien dat het theoretisch wel klopt dat een ca...Misschien dat het theoretisch wel klopt dat een cardanas mechanisch sneller slijt dan een ketting, maar er zijn nog andere zaken die slijtage veroorzaken waar een cardanas veel minder last van heeft. Zoals je zelf ook schrijft trouwens. Denk aan regen (niet iedereen gebruikt de fiets enkel bij regenkans 0%), strooizout (opspattende gesmolten sneeuw), een niet 100% correct uitgelijnd achterwiel (na reparatie lekke band) waardoor de ketting een beetje wringt en zand/stof (zelfs bij de beste kettingkast wordt de olie vuil). En dan heb je wel gelijk dat veel van deze bijkomende slijtage niet van toepassing is als je perfect een lekke band kan vervangen en je de ketting regelmatig schoonmaakt en opnieuw insmeert, maar wie kan dat en doet dat? Als je je fiets te weinig of zelfs bijna nooit onderhoudt zoals zovelen doen, dan is een cardanas echt wel de betere optie.<br /><br />En dan heb ik nog 2 redenen waarom ik voor een fiets met cardanas gekozen heb:<br />1) Makkelijker om een lekke band te repareren (geen kettingkast, geen smerige boel, wiel staat direct goed gecentreerd bij terugplaatsen).<br />2) Betrouwbaar: mijn cardanaandruiving heeft nog nooit gefaald. Wie daarentegen kan zeggen dat hij met een kettingfiets nog nooit zijn of haar ketting heeft verloren na van een borduur te fietsen ofzo? Dat kan zelfs levensgevaarlijk zijn als je er net op dat moment op rekent te kunnen versnellen om de straat tijdig over te steken... Zelfs op perfect onderhouden fietsen kan de ketting er af lopen. Hoe vaak zie je het nl. niet bij een veldcrosswedstrijd dat de uitslag anders is geworden door kettingproblemen? Dat zie ik bij mijn cardan niet gebeuren; zelfs als een tandje te hard zou afgesleten zijn en de as naar het volgende tandje springt, ga ik aandrijving blijven hebben, terwijl een ketting er in zo'n geval kan aflopen.<br /><br />Samenvatting: de belangrijkste redenen waarom ik gekozen heb voor een cardanfiets zijn:<br /><br />1) betrouwbaarheid (ik wil in noodsituaties ten allen tijde kunnen versnellen)<br />2) makkelijker te repareren van een lekke band (als ik me niet vergis moet VAB bij gewone fietsen het vaakst interventies doen voor lekke banden en kettingproblemen)<br />3) minder onderhoudAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-87245311521079805532014-04-26T01:31:11.323-07:002014-04-26T01:31:11.323-07:00Ik ben het met jou eens als je het over een open k...Ik ben het met jou eens als je het over een open ketting systeem hebt. Ook een kunststof kettingkast is niet de oplossing als het om een lange levensduur gaat.<br /><br />Je hebt helaas aan het eind van mijn betoog het dik gedrukte stukje niet gelezen!<br /><br />Er is nog steeds geen betere overbrenging voor fietsen dan de ketting. Als de kettingaandrijving goed beschermd wordt tegen inwerking van vocht en vuil en goed gesmeerd wordt, kan er minimaal 50.000 kilometer mee gefietst worden met bijna 100% rendement. Let wel......kwaliteitskettingen gecombineerd met de juiste kettingbladen.Johan Vrielinkhttps://www.blogger.com/profile/10501534648404127522noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-8847965211842678842014-04-25T14:37:55.548-07:002014-04-25T14:37:55.548-07:00Ik ben het niet eens. Op een ketting komt ook heel...Ik ben het niet eens. Op een ketting komt ook heel wat spanning aan een kant van de fiets. Dit is ook een onevenwichtige belasting. Een ketting echter slijt heel snel vanwege veel externe faktoren: roest door pekel, vuil en slijtage waardoor de ketting rekt en niet meer goed past. In de grote steden staat de fiets eigenlijk altijd buiten in weer en wind.Ik heb nog nooit eenstadsfiets langer dan vijf jaar gehad. Je wilt niet weten hoeveel kettingen ik dan heb verbruikt . Uiteindelijk valt de ketting beschermer er gewoon van af. Het enige vet dat een ketting goed beschermd is vaseline. Je wilt niet weten hoe vies deze dan wordt. Overige smeer middelen kan je elke week gebruiken. De kardan is dus wel echt een oplossing. Je kunt ze trouwens ook van hard staal makenAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-21436711946366660152014-03-29T16:05:42.945-07:002014-03-29T16:05:42.945-07:00Een cardanfiets toont inderdaad heel clean, en wor...Een cardanfiets toont inderdaad heel clean, en wordt veel verkocht aan stijlbewuste stadsbewoners, of het nu onder de vorm van een plooifiets, racefiets of stadsfiets is (meestal singlespeed).<br /><br />Een singlespeed met ketting of met naafversnelling ( goedkope Shimano of Rohloff met riem) is nochtans ook heel puur van vorm.<br /><br />Bij de GreenMachine is het aandrijfsysteem (2 kettingen en Rohloffnaaf) heel stijlvol ondergebracht, beter krijg je het vandaag niet!<br />Wil je deze fiets wat comfortabeler en gebruiksvriendelijker, dan doe je direct afbreuk aan de stijl... (licht en dynamo erop, spatbord, bagagedrager, spaakvelgen, ...)Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-32911931226709756182014-03-08T01:58:19.738-08:002014-03-08T01:58:19.738-08:00Het nadeel van kunststof is dat het hardingsproces...Het nadeel van kunststof is dat het hardingsproces van kunststoffen continu doorgaat waardoor het uiteindelijk zo bros wordt dat het makkelijk breekt. De lakdoekkasten hebben daar minder last van. De lak zelf krijgt daar wel last van na lange tijd, het bekende craquelé.<br /> <br />De zelfdragende aluminium aandrijfunit (kettingkast) van de Friiik van Gazelle en de aandrijfunit van de GreenMachine van Flevobike kennen we dat probleem niet. Johan Vrielinkhttps://www.blogger.com/profile/10501534648404127522noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-34340766055579188302014-03-07T13:28:18.026-08:002014-03-07T13:28:18.026-08:00Ik heb de indruk dat de kunststof kettingkasten va...Ik heb de indruk dat de kunststof kettingkasten van tegenwoordig niet de bescherming bieden van de oude lakdoekkasten.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5196038682201607031.post-71796432255744491872013-09-27T04:48:16.664-07:002013-09-27T04:48:16.664-07:00Interessant stukje...
1 bemerking: "Tandwiele...Interessant stukje...<br />1 bemerking: "Tandwielen en lagers zijn slecht bestand tegen hoge statische belastingen en dat is wat er gebeurd bij fietsen."<br />* gebeurT ;-) Anonymousnoreply@blogger.com